Соображения о мотоциклах

Любой человек, поездивший сначала на макаке или восходе, затем на Урале или Днепре, рано или поздно захочет оседлать какую-нибудь мотоиномарку. И в зависимости от той суммы, которой располагает потенциальный пациент, он и получает себе коня. Рассмотрим классический пример – пересадка с явы или оппозита на среднклассовый мотоцикл японского или американского производства.

Как правило, это аппарат примерно середины 80-х годов, рабочим объемом от 500 до 750 куб. см., шоссейник (он наиболее приемлем по цене), неплохого самочувствия и внешнего вида. Какие же подвохи подстерегают счастливого владельца, прежде никогда не ездившего ни на чем, кроме творений советской конструкторской мысли 60-х годов двадцатого века?

«Читать далее»




Обойдемся без травм? (Перчатки Power&ProFi 8079)

Данный элемент гардероба мотоциклиста сшит из трех материалов-кенгуриной кожи, синтетической кожи и текстиля Schoeller-Keprotec. Последний, фактически, представляет собой классическую Cordura на основе кевларовых нитей в оболочке из полиамида. Конечная «сборка» этих перчаток осуществлялась там же, где и начинает свою жизнь большая часть мотоэкипировки- в Пакистане.
В первую очередь в глаза бросается массивная защита кисти, костяшек и кистевого сустава. Матово-черные протекторы из ударопрочного пластика лежат на демпфирующей подложке из материала, похожего на плотный ячеистый силикон. Наплывами из аналогичного материала защищены пальцы. Примечательно то, что мизинец и безымянный палец соединены между собой «липучкой» для снижения риска получилось распространенную травму – перелом мизинца.
«Читать далее»



Теги: , ,


ЛЕТАЮЩИЙ БОЧОНОК

С самого начала-первого упоминания о нем, Suzuki B-King «нашел шороху». Причем, дата этого «начала» относится аж к 2001 году. Во время Токийского мотор-шоу японский концерн выставил концепт, который поражал заявлениями ТТХ и был напичкан электроникой по горловину своего грандиозного бака. Например, он мог распознавать владельца по отпечатку пальца, проводить полную самодиагностику с помощью сонма бортовых сенсоров, использоваться в качестве рабочего Интернет — терминала…  Да много еще чего. Но самый большой резонанс, пожалуй, вызвал его 1300 – кубовый мотор с механическим наддувом, который выдавал 220 л.с.

Шесть долгих лет после этого B-King так и оставался концептом. Если бы он вышел в 2003… ну, максимум в 2004 году, то конкурентам пришлось бы очень несладко. Но официальная презентация серийной модели состоялась лишь в конце 2007 года в Париже. Соответственно, в Украину и Россию байк приехал только в 2008-м. Поэтому, вместо фанфар, ковровых дорожек и всенародного ликования, «короля» встретил довольно сдержанный интерес. Ну, примерно такой же, какой вы проявляете к новым модным обновкам вашей ненаглядной. За те шесть лет люди успели «перегореть» и долгожданная новинка «скисла» еще до своего поступления в мотосалоны. Но, разумеется, модель все равно не могла остаться в тени. С 1300-кубовыммотором это было в принципе невозможно. И первые  B-King поехали к своим покупателям.

«Читать далее»



Теги: , , , , ,


Страница 4 из 1012345678910





Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ,
возможны только с письменного разрешения администрации сайта. При этом ссылка на сайт обязательна.
Все права защищены. © 2006-2014 FireWheels Мир двух колес.